PolePosition PolePosition

2020년 F1 그랑프리중 9번째 라운드가 어제 끝났습니다. 팀들은 계속해서 트리플헤더(3주연속그랑프리)로 우리들의 눈을 즐겁게 해주었지만 상당히 무리가 갔던 모양입니다. 어제 그랑프리는 처음 경기를 열어보는 무젤로 서킷이었는데 몬자에서 있었던 레드 플렉 대환장 파티가 한번더 재현되서 상당히 예측이 불가능한 경기였습니다. 경기 결과는 아래로. 10위권 안에 있는 드라이버들의 평균 핏스탑 횟수가 5회입니다. 레이스동안 총 2번의 레드플렉과 3번의 스탠딩스타트를 했기 때문에 저정도의 핏스탑 횟수가 나왔습니다. 세이프티카도 두번 출몰한게 영향이 가장 컸구요 . 일단 무젤로 서킷은 상당히 타이어 마모도가 높은 서킷이었습니다. 고속 시케인과 고속 코너에서 특히 프론트의 타이어가 상당히 빠른 마모를 보여서 세이프티..

이번 그랑프리는 여러가지 빅 뉴스들이 나왔습니다. 1. 페라리의 1000번째 그랑프리 2. 무젤로 서킷에서 처음 열리는 경기 3. 베텔의 애스턴마틴행 이번 그랑프리는 메인 스폰서는 피렐리이며 그랑프리 이름에 페라리 1000번째 그랑프리 라고도 명시가 되어 있습니다. 타이어 컴파운드는 단단한 조합으로 선정이 되었네요. 아무래도 고속 서킷이고 코너들이 대부분 고속 코너가 많이 몰려 있기 때문에 단단한 조합이 선정 된거 같습니다. 대부분 드라이버들은 무젤로에서 경기 경험이 없지만 시뮬레이터 상으로는 서킷을 숙지 했을꺼라 생각합니다. 엔지니어들도 무젤로는 실버스톤과 같이 파워와 다운포스 세팅이 들어가야 하는 서킷이라서 세팅값을 찾는데 좀 애를 먹었다고도 합니다. 파워 & 다운포스 조합이라 무난히 메르세데스의 우..

페레즈가 레이싱 포인트에서 계약이 끝나서 팀을 떠난다는 기사가 나왔습니다. 물론 이 계약은 조기에 종료가 된 계약입니다. 자연스럽게 관심은 페레즈가 아니라 베텔의 거취로 쏠렸습니다. 저는 개인적으로 베텔이 다시 레드불로 갈것이라고 생각했지만, 레드불보다는 애스턴 마틴이 베텔의 구미에 당겼나 봅니다. 애스턴 마틴은 불과 5~6년전까지만 해도 돈이 없어서 경영난에 시달리는 회사였습니다. 랜스 스트롤의 아버지인 로랜스 스트롤이 애스턴 마틴의 지분을 매입을 하면서 회사는 잉여 자금이 생긴거 같습니다. 레이싱 포인트 팀을 전체적으로 인수하는 계약이기 때문에 이제 애스턴 마틴은 스폰서로 F1에 참가하는것이 아닌 맥라렌 처럼 커스터머 팀으로 참가하게 되는 것입니다. 애스턴 마틴의 자금 사정에 대한 미래는 아직까지 불..