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페라리의 팀보스인 마티아 비노또가 페라리가 다음주에 열리는 러시아 소치 그랑프리에서 SF1000에 업데이트 패키지를 적용할 예정이라 발표를 했다. 대표사진 삭제 사진 설명을 입력하세요. 비노또는 큰 업데이트는 아니지만 이 업데이트로 큰 판도를 바꿀수는 없다면서 아주 솔직 담백하게 이야기를 했습니다. (ㅈ ㄴ 솔직해서 깜놀 ㅋㅋㅋ., 팀 보스가 저래도 되나 싶다.) 대표사진 삭제 사진 설명을 입력하세요. 대표사진 삭제 사진 설명을 입력하세요. 참 올해 페라리 성적을 보면 페라리가 F1 참가 역사상 이렇게 저조한 성적을 낸 해가 있었나 싶을 정도로 무섭게 추락 중이다. 토스카나 그랑프리 마지막 2~3랩에서 베텔과 러셀이 추월 경합을 벌이는 과정에서 페라리는 직선에서는 윌리엄스한테도 먹히는 느낌이 들었다. 물..

이번 토스카나 그랑프리에서 가장 운이 없었던 드라이버 중 하나인 발테리 보타스... 참 정말 운이 없었다. Q3에서 마지막 핫랩을 달리고 있었고, 실제로 페이스는 루이스 해밀턴보다 좋았지만, 마지막에 에스테반 오콘이 사고를 내는 바람에 핫랩을 다 소화하지 못하고 2위로 퀄리를 끝냈다. 레이스 스타트에서도 클러치 이슈로 팀메이트 루이스 해밀턴에게 바로 밀렸다. 그러다가 첫번째 세이프티카 등장에 바로 핏스탑을 가져가서 리드를 했지만 리스타트에서 첫 코너에서 바로 해밀턴에게 추월 당했다. 27랩에서 발테리 보타스는 무전으로 나는 루이스와 정 반대의 타이어로 달리고 싶다고 했지만, 팀 작전부에서는 보타스의 요청을 기각했다. 보타스와 해밀턴을 같은 하드 타이어로 갈아 끼우게 했는데 보타스는 이 결정에 있어서 따로..

2020년 F1 그랑프리중 9번째 라운드가 어제 끝났습니다. 팀들은 계속해서 트리플헤더(3주연속그랑프리)로 우리들의 눈을 즐겁게 해주었지만 상당히 무리가 갔던 모양입니다. 어제 그랑프리는 처음 경기를 열어보는 무젤로 서킷이었는데 몬자에서 있었던 레드 플렉 대환장 파티가 한번더 재현되서 상당히 예측이 불가능한 경기였습니다. 경기 결과는 아래로. 10위권 안에 있는 드라이버들의 평균 핏스탑 횟수가 5회입니다. 레이스동안 총 2번의 레드플렉과 3번의 스탠딩스타트를 했기 때문에 저정도의 핏스탑 횟수가 나왔습니다. 세이프티카도 두번 출몰한게 영향이 가장 컸구요 . 일단 무젤로 서킷은 상당히 타이어 마모도가 높은 서킷이었습니다. 고속 시케인과 고속 코너에서 특히 프론트의 타이어가 상당히 빠른 마모를 보여서 세이프티..

안녕하세요 이렇게 첫 포스트로 여러분께 인사드립니다. 폴포지션 운영자 입니다. 한국에 있는 F1 팬분들께 F1소식을 전해드리고자 이렇게 블로그를 개설하였습니다. 앞으로 블로그의 운영방향은 철저히 구독자들과 소통하여 이어 나가도록 하겠습니다. 부족하지만 앞으로 잘 부탁드리겠습니다. 꼭 구독 부탁드리겠습니다~! F1 캘린더중 가장 빠른 속도를 자랑하는 이탈리아 몬자에서 그랑프리가 열렸습니다. 올해초 코로나 팬대믹으로 인해서 이탈리아 그랑프리가 개최가 불가능 할줄 알았는데 다행히도 성공히 대회가 잘 이루어져 다행이었습니다. 일단 서킷에 대한 정보는 다들 아시겠지만 F1에서 평균속도가 가장 높은 서킷중에 하나입니다. 물론 최고속은 신기하게도 높은 편은 아닙니다. 최고속도는 멕시코에서 니코 휠켄버그가 2016년에..