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페라리의 팀보스인 마티아 비노또가 페라리가 다음주에 열리는 러시아 소치 그랑프리에서 SF1000에 업데이트 패키지를 적용할 예정이라 발표를 했다. 대표사진 삭제 사진 설명을 입력하세요. 비노또는 큰 업데이트는 아니지만 이 업데이트로 큰 판도를 바꿀수는 없다면서 아주 솔직 담백하게 이야기를 했습니다. (ㅈ ㄴ 솔직해서 깜놀 ㅋㅋㅋ., 팀 보스가 저래도 되나 싶다.) 대표사진 삭제 사진 설명을 입력하세요. 대표사진 삭제 사진 설명을 입력하세요. 참 올해 페라리 성적을 보면 페라리가 F1 참가 역사상 이렇게 저조한 성적을 낸 해가 있었나 싶을 정도로 무섭게 추락 중이다. 토스카나 그랑프리 마지막 2~3랩에서 베텔과 러셀이 추월 경합을 벌이는 과정에서 페라리는 직선에서는 윌리엄스한테도 먹히는 느낌이 들었다. 물..

이번 토스카나 그랑프리에서 가장 운이 없었던 드라이버 중 하나인 발테리 보타스... 참 정말 운이 없었다. Q3에서 마지막 핫랩을 달리고 있었고, 실제로 페이스는 루이스 해밀턴보다 좋았지만, 마지막에 에스테반 오콘이 사고를 내는 바람에 핫랩을 다 소화하지 못하고 2위로 퀄리를 끝냈다. 레이스 스타트에서도 클러치 이슈로 팀메이트 루이스 해밀턴에게 바로 밀렸다. 그러다가 첫번째 세이프티카 등장에 바로 핏스탑을 가져가서 리드를 했지만 리스타트에서 첫 코너에서 바로 해밀턴에게 추월 당했다. 27랩에서 발테리 보타스는 무전으로 나는 루이스와 정 반대의 타이어로 달리고 싶다고 했지만, 팀 작전부에서는 보타스의 요청을 기각했다. 보타스와 해밀턴을 같은 하드 타이어로 갈아 끼우게 했는데 보타스는 이 결정에 있어서 따로..

베텔의 포뮬러원 데뷔는 자우버에서 2007년 임시 드라이버로 미국 그랑프리에서 데뷔를 했습니다. 그 다음년도인 2008년 토로 로쏘에서 활동했고, 토로 로쏘 팀에게 역사상 처음 포디움, 우승을 안겨주었습니다. 2009년부터는 토로 로쏘의 메인팀인 레드불 레이싱에서 활동했고, 2010년부터 2013년동안 연속으로 4번의 월드 챔피언쉽을 달성했습니다. 2014년 V6 하이브리드로 바뀐이후 영 적응을 못한 베텔은 레드불 레이싱을 떠나 2015년 그가 그렇게 꿈에 그리던 스쿠데리아 페라리로 이적을 합니다. 2015년부터 2020년까지 6시즌을 활동하면서 최고 성적은 시즌2위를 2018년에 달성합니다. 2020년 시즌이 개막하기 전부터 페라리와 베텔의 계약은 올해로 종료된다는 발표를 하였고, 베텔의 차기 행선지는..

먼저 다들 코로나로 인해서 많이 힘드실텐데 심심한 위로를 전하고, 포스팅을 해보려 합니다. 2020년은 정말 다사다난 한 해인거 같습니다. 올초 갑작스런 코로나 펜데믹으로 인해 우리의 삶은 완전히 바뀌었고, 미국에선 흑인 폭동, 산불 등 여러가지 큰 이슈들이 연달아 일어나면서 많은 영역에서 변화가 일어났습니다. F1의 시즌은 늘 항상 3월에 호주 멜버른 알버트파크에서 시작하지만 올 시즌은 코로나로 인해서 7월 오스트리아에서 시즌을 시작했습니다. 5월에 미국에선 조지 플로이드가 백인 경찰관의 과잉진압으로 인해 사망하였고, 과잉진압 경찰관에 대한 징계 수위가 약하자 미국 전역에서는 흑인들이 인종차별을 반대로한 시위와 집회를 일으켰습니다. 연방정부는 코로나의 확산과 폭동으로 번질 확률이 있기에 더 세게 진압을..

2020년 F1 그랑프리중 9번째 라운드가 어제 끝났습니다. 팀들은 계속해서 트리플헤더(3주연속그랑프리)로 우리들의 눈을 즐겁게 해주었지만 상당히 무리가 갔던 모양입니다. 어제 그랑프리는 처음 경기를 열어보는 무젤로 서킷이었는데 몬자에서 있었던 레드 플렉 대환장 파티가 한번더 재현되서 상당히 예측이 불가능한 경기였습니다. 경기 결과는 아래로. 10위권 안에 있는 드라이버들의 평균 핏스탑 횟수가 5회입니다. 레이스동안 총 2번의 레드플렉과 3번의 스탠딩스타트를 했기 때문에 저정도의 핏스탑 횟수가 나왔습니다. 세이프티카도 두번 출몰한게 영향이 가장 컸구요 . 일단 무젤로 서킷은 상당히 타이어 마모도가 높은 서킷이었습니다. 고속 시케인과 고속 코너에서 특히 프론트의 타이어가 상당히 빠른 마모를 보여서 세이프티..

이번 그랑프리는 여러가지 빅 뉴스들이 나왔습니다. 1. 페라리의 1000번째 그랑프리 2. 무젤로 서킷에서 처음 열리는 경기 3. 베텔의 애스턴마틴행 이번 그랑프리는 메인 스폰서는 피렐리이며 그랑프리 이름에 페라리 1000번째 그랑프리 라고도 명시가 되어 있습니다. 타이어 컴파운드는 단단한 조합으로 선정이 되었네요. 아무래도 고속 서킷이고 코너들이 대부분 고속 코너가 많이 몰려 있기 때문에 단단한 조합이 선정 된거 같습니다. 대부분 드라이버들은 무젤로에서 경기 경험이 없지만 시뮬레이터 상으로는 서킷을 숙지 했을꺼라 생각합니다. 엔지니어들도 무젤로는 실버스톤과 같이 파워와 다운포스 세팅이 들어가야 하는 서킷이라서 세팅값을 찾는데 좀 애를 먹었다고도 합니다. 파워 & 다운포스 조합이라 무난히 메르세데스의 우..

안녕하세요 이렇게 첫 포스트로 여러분께 인사드립니다. 폴포지션 운영자 입니다. 한국에 있는 F1 팬분들께 F1소식을 전해드리고자 이렇게 블로그를 개설하였습니다. 앞으로 블로그의 운영방향은 철저히 구독자들과 소통하여 이어 나가도록 하겠습니다. 부족하지만 앞으로 잘 부탁드리겠습니다. 꼭 구독 부탁드리겠습니다~! F1 캘린더중 가장 빠른 속도를 자랑하는 이탈리아 몬자에서 그랑프리가 열렸습니다. 올해초 코로나 팬대믹으로 인해서 이탈리아 그랑프리가 개최가 불가능 할줄 알았는데 다행히도 성공히 대회가 잘 이루어져 다행이었습니다. 일단 서킷에 대한 정보는 다들 아시겠지만 F1에서 평균속도가 가장 높은 서킷중에 하나입니다. 물론 최고속은 신기하게도 높은 편은 아닙니다. 최고속도는 멕시코에서 니코 휠켄버그가 2016년에..