[NEWS] 맥라렌 620R MSO 업데이트 공개 & 맥라렌 레이싱 프로그램

맥라렌 620R은 몇달전에 공개가 된 차량이지만 MSO에서 620R에 적용 가능한 옵션을 공개 했다. 

일단 620R에 대한 간단한 정보로는 이렇다.

맥라렌에서는 540C 라는 차량을 만들었고, 이게 계속해서 업데이트가 되었다. 

 

540C 는 570S 를 거쳐 600LT 까지 갔다. 
540은 마력수를 뜻하는데 동일한 3.8L 터보 엔진으로 600 마력까지 끌어 올렸다

맥라렌은 엔진을 만드는 자동차 회사가 아니기 때문에 맥라렌에 들어가는 엔진은 대부분 M838T 엔진이다. 
M838T 를 해석 해보자면 Mclaren 8clynder 3.8L Turbo 이정도가 될꺼 같다.
최근에 나온 720S, 세나 , 765LT 는 M838T의 개량형인 M840T 엔진을 사용한다.

이 엔진은 참고로 닛산에서 개발해서 맥라렌이 라이센스를 구매해서 사용하고 있는 것으로 알고 있다. 애초에 레이스카 용도로 개발이 된 엔진이라 상당히 튜닝이 자유롭다는 장점이 있다.

 

620R은 610마력에  63.2토크 제로백 2.9s 가 간단한 스펙이다. 

다시 620R 이야기로 돌아가서..

620R의 기초가 되는 모델은 570S GT4 가 된다. 
570S GT4 모델은 맥라렌의 고객 레이싱 프로그램에 사용이 되는 차량이다.

비교가 되는 타사의 프로그램이 있는데 "페라리의 코르사 클라언티 "라는 고객 레이싱 프로그램이 있다.페라리에서 만든 레이싱 카를 고객이 트랙데이에 가서 주행도 하고 경주도 하는 프로그램이다. 

돈을 벌기 위한 레이싱과는 거리가 멀고 자기 만족의 경주가 된다. 
한국에서도 한분이 페라리 코르사 클라이언티에 참가중이시다.

맥라렌도 커스터머 레이싱 이라는 프로그램을 진행중이다. 
참고로 돈만 내면 다 가능하다. 맥라렌 커스터머 레이싱에 참가하려면 가장 저렴한 방법은 
570S GT4를 구매해 레이스에 참가하면 된다. 참가비용도 4억~5억 사이로 다른 차량을 구매해 참가하는것 보다 상대적으로 저렴하다.

돈을 내면 요롷게 생긴 차량을 주는데 일반 570S와 비교해 좀 다른점은 일단 뒤에 스포일러가 달려있고,  보넷에 냉각 덕트가 달려있고 각종 레이싱 파츠들이 달렸다는 것이다. 

하지만 이 차량은 트랙위에서만 탈 수 있고, 공도에서는 탈 수 없다. 레이스카는 공도용과는 셋업도 다르고 도로 규정을 충족하지 않아도 되기때문에 공도에서는 주행이 불가능 한것이다.

그런 고객들의 요구사항을 반영한게 620R 이 된다.

크게 다른점은 없어 보이지만 일단 번호판이 있다. 그점은 공도 주행용이라는 이야기다. 
아마 리어 스포일러도 폭이 좀 줄었을꺼 같다. 공도 주행용으로 맞추려면.. 

맥라렌은 가끔씩 이렇게 트랙 전용 차량들을 공도용으로 개조해서 팔기도한다. 페라리의 FXX 프로그램보단 더 좋아보인다. 

F1 GTR LT 와 P1LM 이다. 둘다 공도용으로 개조가 되서 공도에서 주행이 가능하다. 
페라리의 FXX 프로그램이나 람보르기니의 트랙 프로그램의 차량을 아주 비싼돈을 주고 구매를 하면 그 차는 페라리나 람보르기니에서 20년동안 보관하며 관리를 해준다.
그말은 행사가 있거나 트랙에 가지 않는다면 차를 못탄다는 소리다.

하지만 맥라렌에서는 이렇게 친히 개조를 해주니 하드코어 슈퍼카를 내집 주차장에 놓고 탈 수 있다.

그래서 ... 이번에 MSO 에서 공개한 옵션은 .. 
실내 카본 패키지, 루프 카본 스쿱, 티타늄 배기 이정도를 선택으로 업데이트 할수 있다고 했다.

 

왼쪽에 있는 620R은 카본 루프 스쿱이 빠진 버젼/오른쪽은 카본 루프 스쿱 적용 버젼

카본 루프 스쿱은 아무래도 감성 마력이 올라갈꺼 같다는 생각이 강하게 든다.
스쿱에서 엔진으로 얼마나 공기를 빨아 줄지는 모르지만 있는게 좀더 멋있어 보인다.

필자는 개인적으로 작은 차를 좋아한다.
작지만 성능이 강한차를 좋아하는데 대표적인 예시가 570S ,C63AMG 로 들 수 있겠다.

작은차가 아담해서 모는것도 재미있고, 운전의 재미도 올라간다고 개인적으로 생각한다.

이래저래 쓰다보니 길어 졌지만
댓글 부탁드릴게요!